在本轮补贴活动中，东风其他车型的优惠力度也不小。例如，东风本田UR-V综合补贴6.8万元/辆，2022款CR-V PHEV车型综合优惠6万元/辆，低配车型裸车19.38万元/辆。除了东风之外，别克、一汽丰田多款车型也在湖北省补贴范围之内。

本次补贴截至时间是2023年3月31日，也就是说补贴活动只有一个月的时间。看来“国补”退出后，现在开始流行“省补”了。

透过现象看本质，其实汽车产业是湖北省的第一大支柱产业，2021年湖北汽车产业的营业收入为6941.77亿元，占整个湖北省规模以上工业比重14.1%。武汉经开区则被称为“中国车谷”，拥有8家整车企业和13家整车生产工厂，而湖北本省则聚集了约1400多家零部件企业、1578家汽车产业规模相关企业。

此次补贴也是燃油车对新能源车的“发起反抗”。去年年底，新能源汽车特斯拉率先开始了一波降价潮，当时的降价金额普遍为两三万元，这种10%左右的降价幅度，引起了当时市场的激烈反应，大量消费者开始疯抢特斯拉。此后，问界、极氪、比亚迪等新能源车企也被迫接招，跟进一块降价，一场行业价格战由此打响。很多新能源汽车价格已经降至和同级别燃油车差不多的价格水平，由此倒逼燃油车降价，以提升自己的价格优势。

在汽车行业整体需求不振的情况下，传统燃油车企想活下去就只有一个办法——卷死对手。

不过本次降价补贴，有分析师指出，可能跟政策也有关系。今年6月底，即将全面推行国六B排放标准，迫使部分燃油车企要清仓处理库存。