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京沪高铁被问询:人均管理资产近28亿,是否为资产管理公司?

2019-11-7 12:39| 发布者: 八链财经| 查看: 100| 评论: 0|来自: 八链财经| 查看评论

(八链财经11月7日讯)11月4日,证监会对京沪高速铁路股份有限公司(下简称京沪高铁)首次公开发行股票申请文件提出了54项反馈意见,包括23个规范性问题、23个信息披露问题、7个财务会计资料相关的问题、1个其他问题。

证监会指出,鉴于该公司并不直接从事高铁运输服务,而是委托北京局、济南局、上海局等进行从事高铁运输服务。请结合公司的具体情况及国内外类似公司行业模式分析说明,公司主营业务披露为高铁旅客运输是否准确并在招股书中补充披露公司主营业务为高铁旅客运输的原因及具体理由。

对于京沪高铁的公司定位,京沪高铁招股书中披露,截至2019年9月30日,公司总资产规模为1870.80亿元, 员工人数67人(含借调人员),人均管理资产规模27.92亿元。

对此,证监会在反馈意见中称,请结合公司的业务开展具体情况,员工的主要工作分工, 说明发行人是否为资产管理公司而非高铁旅客运输公司,发行人的核心竞争能力,公司是否有完整的业务体系,是否符合首发办法要求的具有完整的面向市场独立经营的能力。

招股书显示,京沪高铁本次IPO拟募资500亿,用于收购京福安徽公司65.08%股权。按此募资额来看,本次IPO将达A股史上第五大IPO水平,也是9年来最大IPO。

在近1900亿元的总资产规模中,大部分都是固定资产。京沪铁路招股说明书显示,2016年至2018年及今年前三季度,公司固定资产净额分别为1378.25亿元、 135.31亿元、132.75亿元、130.53亿元,占总资产的比例分别为76.51%、76.13%、75.55%和69.77%。公司固定资产主要为线路、房屋建筑物、电气化供电系统、传导设备、信号设备等,分布在1318公里线路及沿线24个车站。

2007年12月27日,原铁道部和北京市、天津市、上海市、河北省、山东省、安徽省、江苏省、南京市人民政府作为出资人,由中国铁投、京投公司、津投公司、上海申铁、河北建投、山东高速、安徽投资、江苏交通、南京铁投作为其出资人代表和平安资管、社保基金共同签署《发起人协议》,以发起设立方式设立京沪高铁公司。

经过多次股权变动,截至目前,京沪高铁的控股股东为中国铁投,持有公司49.76%的股权。本次发行完成后,中国铁投仍为公司的控股股东。公司的实际控制人为国铁集团,持有中国铁投100%的股权,本次发行完成后,国铁集团仍为公司的实际控制人。

京沪高铁在招股说明书中表示,公司主营业务为高铁旅客运输。京沪高铁被称为“最赚钱的高铁”,营业收入和利润连年上升。2016年至2018年及今年前三季度,其分别实现营业收入262.58亿元、295.55亿元、311.58亿元和250.02亿元;分别实现净利润79.03亿元、90.53亿元、102.48亿元和95.20亿元。

京沪高铁靓丽的业绩离不开其沿线优越的地理位置。京沪高速铁路于2008年4月全线正式开工建设,2011年6月末建成通车,正线长1318千米,纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省,连接“京津冀”和“长三角”两大经济区,沿线经济社会发展水平较高,是我国经济发展活跃和具潜力的地区,也是运输繁忙、运量增长迅猛的交通走廊。

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